Robbe Air Trainer 140 V2 handleiding
Handleiding
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BAU- UND BETRIEBSANLEITUNG
INSTRUCTIONS AND USER MANUAL
MANUEL D´UTILISATION
Modellsport
3. Einstellung des Programmpunkts (Wert):
Sie hören verschiedene Töne in einer Schleife. Stellen Sie den Wert durch
Bewegen des Gashebels auf Vollgas ein. Danach ertönt ein Sonderton “1515”,
welcher die Auswahl bestätigt und speichert. (Der Gashebel auf Vollgas bringt
Sie zurück zu Schritt 2 und Sie können den nächsten Punkt auswählen. Das
Bewegen des Gashebels innerhalb von 2 Sekunden führt zum Verlassen des
Programmiermodus.)
1. “beep” Bremse (1 kurzer Ton)
2. “beep-beep-” Akku Typ (2 kurze Töne)
3. “beep-beep-beep- Unterspannung (3 kurze Töne)
4. “beep-beep-beep-beep” Abschaltspannung (4 kurze Töne)
5. “beep-----” Start Mode (1 langer Ton)
6. “beep-----beep-” Timing (1 Lang 1 Kurz)
7. “beep-----beep-beep-” zurück auf Werk (1 Lang 2 Kurz)
8. “beep-----beep-----” Verlassen (2 Lange Töne)
Programmpunkte “Beep”
(1 kurzer Ton)
“Beep-Beep”
(2 kurze Töne)
“Beep-Beep-Beep”
(3 kurze Töne
Bremse Aus Ein
Akku Typ Lipo NiMH
Abschaltung Soft-Cut Cut-Off
Abschaltschwelle Low Medium High
Start Mode Normal Soft Super soft
Timing Low Medium High
4. Programmierung Ende
Es gibt 2 Wege den Modus zu verlassen:
1. In Schritt 3 nach dem Sonderton “1515” Gashebel innerhalb 2 Sekunden auf
niedrigste Stellung bringen.
2. In Schritt 2 nach Ton “Beep-----Beep-----” (z.B. Punkt #8), Gashebel innerhalb
von 3 Sekunden auf niedrigste Stellung bringen.
ELEKTRONISCHEM FLIGHTCONTROLLER
(FLUGLAGENSTABILISATIONS-ELEKTRONIK/GYRO)
3. Setting the programming point (value):
You will hear a looped sequence of different sounds. Move the throttle stick
to „full-throttle“ in order to set the value. You will then hear a special „1515“
sound which conrms and stores your selection. (Moving the throttle stick to
full-throttle returns you to Step 2, and you can then select the next point. Mo-
ving the throttle stick within two seconds quits programming mode.)
1. “beep” Brake (1 brief beep)
2. “beep-beep-” Battery type (2 brief beeps)
3. “beep-beep-beep- Low voltage (3 brief beeps)
4. “beep-beep-beep-beep” Cut-off voltage (4 brief beeps)
5. “beep-----” Start mode (1 long beep)
6. “beep-----beep-” Timing (1 long, 1 brief)
7. “beep-----beep-beep-” Reset to default (1 long, 2 brief)
8. “beep-----beep-----” Quit (2 long beeps)
Programming
points
“Beep”
(1 brief peep)
“Beep-Beep”
(2 brief beeps)
“Beep-Beep-Beep”
(3 brief beeps)
Brake Off On
Battery type Lipo NiMH
Cut-off Soft-Cut Cut-Off
Cut-off threshold Low Medium High
Start mode Normal Soft Super soft
Timing Low Medium High
4. End of programming
There are two methods of quitting programming mode:
1. In Step 3 after the special “1515” beep move the throttle stick to the „fully
back“ position within two seconds.
2. In Step 2 after the “Beep-----Beep-----” sound (e.g. Point #8), move the
throttle stick to the „fully back“ position within three seconds.
EELECTRONIC FLIGHT CONTROLLER
(ATTITUDE STABILIZATION ELECTRONICS/GYRO)
3. Mise au point du point de programmation (valeur) :
Vous entendez divers signaux sonores en boucle. Mettez la valeur au point en dé-
plaçant le manche des gaz sur la position plein gaz. Ensuite retentit un signal sonore
spécial “1515” conrmant et sauvegardant la sélection. (Le manche des gaz en posi-
tion plein gaz vous ramène à la 2e étape et vous pouvez sélectionner le point suivant.
Le déplacement du manche des gaz dans les 2 secondes qui suivent provoquent
l‘abandon du mode rpogrammation.)
1. “beep” frein (1 signal sonore court)
2. “beep-beep-” type d‘accu (2 signaux sonores courts)
3. “beep-beep-beep- tension insufsante (3 signaux sonores courts)
4. “beep-beep-beep-beep” tension de commutation (4 signaux sonores courts)
5. “beep-----” mode démarrage (1 signal sonore prolongé)
6. “beep-----beep-” synchronisation (1 prolongé 1 court)
7. “beep-----beep-beep-” retour à la mise au point
usine
(1 prolongé 2 courts)
8. “beep-----beep-----” quitter (2 signaux sonores prolongés)
Points de programme “bip” (1 signal
sonore court)
“bip-bip” (2
signaux sonores
courts)
“bip-bip-bip” (3
signaux sonores
Frein Arrêt Marche
Type d‘accu Lipo NiMH
Coupure arrêt souple
(Soft-Cut)
arrêt immédiat
(Cut-Off)
Seuil de commutation Low Medium High
Mode démarrage Normal Soft Super soft
Synchronisation Low Medium High
4. Fin de la programmation
Il existe 2 manières de quitter le mode :
1. Dans l‘étape 3 après le signal sonore particulier “1515” amenez le manche des gaz
en l‘espace de 2 secondes dans sa position la plus basse
2. Dans l‘étape 2 après le signal sonore “Bip-----Bip-----” (par exemple point n°8), ame-
nez le manche des gaz en l‘espace de 3 secondes dans sa position la plus basse
CONTRÔLEUR DE VOL ÉLECTRONIQUE
(ÉLECTRONIQUE DE STABILISATION DE
LA POSITION DE VOL/GYROSCOPE)
Servo Output: Servo-Ausgang / Sortie servo
Receiver Signal Input: Empfängersignaleingang / Entrée du signal du récep-
teur
Rudder Output: Seitenruder-Ausgang / Sortie gouvernail
Throttle Output: Gas-Ausgang / Sortie de la manette des gaz
Elevator Output: Höhenruder-Ausgang / Sortie de la gouverne de profondeur
Aileron Output: Querruder-Ausgang / Sortie aileron
Aileron Input: Querruder-Eingang / Entrée aileron
Elevator Input: Höhenruder-Eingang / Entrée de la gouverne de profondeur
Throttle Input: Gas-Eingang / Entrée de la manette des gaz
Rudder Input: Seitenruder-Eingang / Entrée gouvernail
Mode Control SBUS Input/ PPM Input: Modussteuerung SBUS-Eingang/ PPM-
Eingang / Contrôle de mode Entrée SBUS/ Entrée PPM
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Productinformatie
| Merk | Robbe |
| Model | Air Trainer 140 V2 |
| Categorie | Niet gecategoriseerd |
| Taal | Nederlands |
| Grootte | 12830 MB |
