MSW -FS-500 handleiding
Handleiding
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Rev. 14.10.2020
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Rev. 14.10.2020
A. Austausch des Luftlters
Der Motor des Geräts ist mit einem 2-Element-
Luftlter ausgestattet, der aus einem Schwammlter
und einem Papierlter besteht (siehe Abbildung
unten).
Um zum Luftlter zu gelangen, lösen Sie die Flügelschraube
oben am Filtergehäuse und entfernen Sie das Gehäuse.
Lösen Sie danach eine weitere Flügelschraube, um den
2-Element-Filter zu zerlegen. Entfernen Sie nach dem
Entfernen des Filters das Schwammelement. Überprüfen
Sie den Zustand beider Filter, ob sie ausgetauscht werden
müssen (siehe Tabelle der Wartungsintervalle) oder ob sie
nach der Reinigung wiederverwendet werden können.
Wenn die Filter wiederverwendbar sind:
• Papierlter - Schütteln Sie lose Teile mehrmals ab und
blasen Sie dann mit Druckluft (Druck nicht größer als
2 bar / 207 kPa / 30 psi) von der Auslassseite, d.h.
von der Seite, an der der Motor gelterte Luft in den
Vergaser saugt.
ACHTUNG: Wischen Sie den Filter niemals mit einer
Bürste ab, da dadurch Verunreinigungen in die
Filterstruktur eindringen können!
• Schwammlter - Mit der Zugabe von grauer Seife in
warmem Wasser einweichen, dann unter ießendem
Wasser abspülen und vollständig trocknen lassen
(alternativ können Sie den Schwammlter in
nicht brennbarem Lösungsmittel einweichen und
vollständig trocknen lassen.) Reinigen und Trocknen
Sie den Filter vollständig in frischem Motoröl (wie
der Motor der Maschine) und drücken Sie nach dem
Entfernen überschüssiges Öl gut heraus, da sonst
der Betrieb des Motors gestört wird - es kann Rauch
hervortreten.
Wischen Sie das Gehäuse und den Boden des
Filtergehäuses vor dem Einbau des sauberen Filters
mit einem feuchten, fusselfreien Tuch ab und achten
Sie darauf, dass kein Schmutz oder Wasser in die
Vergaserluftkanäle gelangt. Setzen Sie dann den
Schwammlter auf den Papierlter und installieren
Sie ihn in umgekehrter Reihenfolge wie bei der
Demontage. Denken Sie dabei an die Dichtung unter
dem Filter. Ziehen Sie den Filter und sein Gehäuse mit
der Flügelschraube fest an.
A. Sedimentationslter (Niederschlagslter)
B. Dichtung
A. Austausch der Zündkerze
ACHTUNG: Die Zündkerze muss bei abgestelltem und
kaltem Motor zerlegt werden! Zu leichtes/ zu festes
Anziehen, ob die falsche Zündkerze oder eine defekte
Elektrode den Motor beschädigen kann!
Den Zündschalter auf OFF stellen. Entfernen Sie
die Zündkabelkappe von der Zündkerze. Entfernen
Sie die Zündkerze vom Motor. Überprüfen Sie den
Zustand der Kerze - bei einer durchgebrannten
Elektrode, einer gerissenen oder abgebrochenen
Isolierung (Keramik) muss diese ersetzt werden. Wenn
die Zündkerze für die weitere Verwendung geeignet
ist, überprüfen Sie den Elektrodenspalt vor dem
Zusammenbau und stellen Sie ihn gegebenenfalls
ein. Gleiches gilt für die neue Kerze. Schrauben Sie
die zuvor entfernte Zündkerze ein, indem Sie den
Schlüssel 1/8-1/ 4 Umdrehungen festziehen, und
ziehen Sie die neue Zündkerze mit 1/2 fest.
B. Leerlaufdrehzahlregelung
ACHTUNG: Das Gerät hat die werkseitig eingestellte
Leerlaufdrehzahl und sollte nicht geändert werden!
Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl erfolgt nur, wenn
der Motor oder einige seiner Komponenten repariert
sind - hierfür sind Spezialwerkzeuge erforderlich.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf seine
Betriebstemperatur erwärmen. Stellen Sie dann
den Gashebel auf die langsamste Geschwindigkeit
und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl mit der
Drosselklappenverriegelungsschraube ein (siehe
Abbildung unten). Ihr Wert sollte 1800 ± 50
Umdrehungen pro Minute betragen.
A. Luftlterdeckel
B. Papierluftlter
C. Schwammluftlter
D. Dichtung
B. Reinigen des Sedimentationslters
ACHTUNG: Führen Sie diesen Vorgang an einem kalten
Motor durch! Schließen Sie das Kraftstozufuhrventil
und zerlegen Sie den Sedimentationslter
(Niederschlagslter) mit seiner Dichtung. Waschen Sie
beide Teile in einem nicht brennbaren Lösungsmittel
und trocknen Sie sie anschließend ab. Setzen Sie die
Dichtung nach dem Trocknen auf das Kraftstoventil
und ziehen Sie den Tropfenlter wieder fest. Önen
Sie das Kraftstozufuhrventil und prüfen Sie den
Sedimentationslter auf Kraftstoecks. Falls
vorhanden, entfernen Sie den Filter und ersetzen Sie
die Dichtung
DE
DE
Regelmäßige Servicezeit - je nachdem, was
zuerst eintritt
Nach jedem
Gebrauch
Im ersten Mo-
nat oder nach
20 Betriebs-
stunden
Alle 3
Monate
oder alle 50
Betriebs-
stunden
Alle 6 Monate
oder 100 Be-
triebsstunden
Jedes Jahr oder
300 Mannstun-
den
Komponent
Motoröl
Füllstandsprüfung √
Austausch √ √
Luftlter
Prüfen √
Reinigung √ [1]
Austausch √
Sedimentationsl-
ter (Niederschlags-
lter)
Reinigung √
Zündkerze
Überprüfung-Reini-
gung
√
Austausch √
Leerlauf
Überprüfen /eventuelle
Einstellung
√
Ventilspiele
Überprüfen Sie die
mögliche Einstellung
√
Kraftstotank mit
Netzlter
Reinigung
√
Brennkammer Alle 300 Arbeitsstunden [2]
Kraftstoeitungen Alle 2 Jahre (ggf. ersetzen) [2]
[1] – Wenn Sie in einer staubigen Umgebung arbeiten, werden häugere Wartungsintervalle empfohlen
[2] – erforderliche spezielle Werkzeuge und Kenntnisse - empfohlen, von einem professionellen Dienst beauftragt zu
werden
Ventilspiel (kalt): Einlassventil 0,15 ± 0,02 mm / Auslassventil 0,20 ± 0,02 mm
3.4.1 TABELLE DER SERVICE
-
INTERVALLE
A
B
C
D
A
B
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Productinformatie
| Merk | MSW |
| Model | -FS-500 |
| Categorie | Niet gecategoriseerd |
| Taal | Nederlands |
| Grootte | 12189 MB |
