Chauvin Arnoux C.A 6651 handleiding
Handleiding
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2.5. TEST DU FONCTIONNEMENT DE LA BORNE DE CHARGE
Avant de commencer ce test, refaites un test fonctionnel (vérication du PE).
2.5.1. SIMULATION D’UN VÉHICULE
■ Positionnez le commutateur de charge (PP) sur N.C.
■ Les valeurs de tension et de résistance ci-dessous sont données à titre indicatif.
Commutateur
de mode (CP)
Véhicule simulé
A Véhicule déconnecté
La borne de charge ne fournit pas d’énergie.
■ Tension CP-PE : ±12 V à 1 kHz
■ Résistance CP-PE : infinie
B Véhicule connecté
La borne de charge ne fournit pas d’énergie.
■ Tension CP-PE : +9 V / -12 V à 1 kHz
■ Résistance CP-PE : 2 740 Ω
C
Véhicule en charge
sans ventilation
La borne de charge fournit de l’énergie.
■ Tension CP-PE : +6 V / -12 V à 1 kHz
■ Résistance CP-PE : 1 300 Ω
D
Véhicule en charge
avec ventilation de la
borne.
La borne de charge fournit de l’énergie.
■ Tension CP-PE : +3 V / -12 V à 1 kHz
■ Résistance CP-PE : 270 Ω
Pour simuler une charge sans ventilation, faites la séquence A, B, C.
Pour simuler une charge avec ventilation de la borne de charge, faites la séquence A, B, D .
■ Positionnez le commutateur de mode (CP) sur C ou D .
Commutateur de charge
(PP)
Résistance PP-PE
N.C. infinie
13 A 1500 kΩ
20 A 680 Ω
32 A 220 Ω
63 A 100 Ω
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Productinformatie
| Merk | Chauvin Arnoux |
| Model | C.A 6651 |
| Categorie | Niet gecategoriseerd |
| Taal | Nederlands |
| Grootte | 7714 MB |
